50 Modos de Falla de Motores Eléctricos

Los motores eléctricos son vitales para garantizar que las plantas funcionen sin problemas y con eficacia. Si uno falla, significa un tiempo de inactividad costoso para la planta y crea una variedad de riesgos para la seguridad.Existen varios modos de falla diferentes, por lo que al comprenderlos, la vida útil de un motor puede extenderse de dos a 15 años.

La clave es pasar de la categoría reactiva de la curva FP a la fase predictiva.Mediante el uso de tecnología de ultrasonido, como la sonda Ultra 15,000, puede detectar problemas antes de que comiencen a causar daños graves en el motor.Debido a que hay tantos componentes diferentes dentro de un motor, un modo de falla puede surgir en una variedad de lugares.Hay entre 8 y 10 componentes dentro de un motor, cada uno con sus propios modos de falla, lo que eleva el total a alrededor de 50, por lo que al abordarlos adecuadamente, puede prolongar en gran medida la vida útil de su motor.

Carcasa del motor
Las fallas en la carcasa del motor pueden surgir por una instalación incorrecta, daño físico, corrosión y acumulación de material.Si bien la carcasa del motor puede no parecer un verdadero componente de rendimiento, estas deficiencias pueden afectar en última instancia la forma en que otros se desempeñan.

Por ejemplo, un pie cojo podría provocar fallas en los cojinetes, flexión del eje y pies rotos o agrietados.Esto surge si un motor, cuando se coloca en una superficie plana, no tiene todos los pies planos sobre la superficie.La acumulación de material puede aumentar la temperatura de funcionamiento del motor y, en última instancia, provocar daños en otras partes del motor, como los cojinetes.

Estator de motor
Los modos de falla del estator del motor surgen de daños físicos, contaminación, corrosión, alta temperatura, desequilibrio de voltaje, soportes rotos y procedimientos de quemado por rebobinado.Muchas veces, estos pueden surgir de los talleres de reparación de motores.

Las fallas del estator ocurren debido a que los devanados se queman por rebobinado. Esto suele suceder antes de que el motor pueda rebobinarse, lo que requiere reparaciones de emergencia. la carcasa y el estator.Esto también puede conducir a ineficiencias en el motor.

Rotores de motores
Los rotores se componen de numerosas capas de acero laminado y los devanados del rotor se componen de barras de aleación de cobre o aluminio que se cortocircuitan en ambos lados con anillos de cortocircuito.Estos componentes pueden fallar por tensión térmica, daño físico, desequilibrio, barra rotatoria, contaminación e instalación incorrecta.

El daño físico en los rotores puede desarrollarse después de ciertas tareas de mantenimiento de emergencia, incluido el reemplazo de cojinetes, la reconstrucción del motor y durante un proceso de desmontaje y montaje.En términos generales, los cojinetes del motor no deben cambiarse en las ubicaciones de la planta y, especialmente, en los equipos críticos.

Los rotores de motor desequilibrados son comunes, pero esto puede ejercer mucha presión sobre los rodamientos.En última instancia, esto conducirá a que un rotor haga contacto con un estator y cree otro punto de falla.Una vez más, las tácticas de reconstrucción inadecuadas, como el sobrecalentamiento, también pueden dañar los componentes del rotor.

Al establecer estándares de equilibrio de precisión, puede estar seguro de que está evitando este tipo de fallas de desequilibrio.

Cojinetes de motores
Los cojinetes del motor dentro de un motor eléctrico pueden emerger por manejo y almacenamiento inadecuados, instalación incorrecta, desalineación, lubricación incorrecta, procesos de arranque/parada, contaminación, cargas sobresalientes y desequilibrio del ventilador del motor.

La contaminación es una de las principales razones de los modos de falla de los rodamientos.Esto ocurre cuando entran contaminantes extraños o humedad en los cojinetes, generalmente durante el proceso de lubricación.Puede tomar medidas para evitar la contaminación durante el proceso de reengrase para asegurarse de que no entren.

También es importante que su motor esté debidamente equipado para la tarea para la que fue seleccionado.Esto significa utilizar los rodamientos adecuados para su aplicación.Los motores que utilizan poleas o ruedas dentadas montadas en el eje necesitarán rodamientos de rodillos en el motor, que son comunes entre la mayoría de los motores estándar.

La lubricación siempre puede ser una de las principales causas de falla porque hay tantos lugares diferentes donde uno puede aplicar la lubricación incorrectamente.Demasiada o muy poca lubricación, junto con la forma incorrecta de lubricación, puede provocar un desgaste prematuro.Todas las grasas para motores deben ser a base de poliurea y no grasas para todo uso.Siempre se debe sacar el tapón de la parte inferior para que la grasa vieja se pueda drenar correctamente.Además, las válvulas de liberación pueden ayudar a prevenir el exceso de grasa.

El carrito de grasa de UE Systems puede ser una gran herramienta para escuchar al lubricar un motor.

Las fallas en los sellos de los cojinetes del motor tienden a surgir de una lubricación o instalación incorrectas.

Eje de motor
Los modos de falla del eje del motor ocurren debido a daños físicos, fabricación incorrecta, instalación incorrecta y corrosión.Por ejemplo, la instalación incorrecta de un motor puede causar que ciertos componentes, como la carcasa del motor, se corroan y generen un desequilibrio.